Air Canada, влакова компания TGV се присъединяват към групово наддаване за високочестотен бърз железопътен проект

Air Canada и френският влаков оператор SNCF Voyageurs се причислиха към консорциум, който се състезава да построи и експлоатира нов бърз електрически трен на стойност няколко милиарда $ сред Уиндзор, Онтарио и град Квебек.

Cadence, една от трите групи, определени от Отава през 2023 година, с цел да показват подробни оферти за бъдещия план за високочестотен трен, разкри допълненията на Air в последния миг Канада и железопътният оператор на TGV, защото подадоха дефинитивни тръжни документи на държавното управление в края на юли.

Водната канадска самолетна компания, която в предишното се е противопоставяла на високоскоростни железопътни планове, включващи градове по най-популярните й направления в Източна Канада и Алберта удостовери присъединяване си, само че няма да показа детайлности, предизвиквайки рецензии измежду бранителите на железопътния превоз.

Пол Ланган, бранител на високоскоростния железопътен превоз в Канада от 25 години, приветства прибавянето на SNCF Voyageur, защото това е умел железопътен оператор във Франция и Европа.

Ходът на Air Canada да се причисли към екипа на Cadence в последния миг не се харесва толкоз добре, сподели той.

„ Със сигурност е съмнително. Пряк съперник, който се бори против релсите в продължение на десетилетия, ” сподели Langan.

„ Факт е, че те имат добре известна история да възразяват против всичко, обвързвано с пътнически релси.  Мисля, че те са в това, с цел да се опитат да го управляват. Те ще получат всички тези данни за трафика и пасажерите от VIA “, добави Ланган. „ Разбира се, по-бърза и по-ефективна железопътна скорост би им навредила. “

Какво получава Air Canada – и какъв брой влага в Cadence – не е ясно. Авиокомпанията съобщи, че нейните задължения към екипа на Cadence „ не изискват в допълнение откриване “.

Потърсени за детайлности по време на конферентен диалог с капиталови анализатори в сряда, ръководителите на Air Canada споделиха, че не могат да разискват ролята на самолетната компания, защото на прецизно държавно наддаване и правила за дискретност, само че се опита да допусна, че ролята му е незначителна.

„ Това не идва със свястно разрастване на капитал “, сподели основният финансов шеф Джон Ди Бърт.

Air Canada съобщи, че има за цел да помогне за „ хармоничното консолидиране на бъдеща междуградска железопътна мрежа със съществуващи летищни центрове в коридора Квебек-Уиндзор, в интерес на всички пасажери. “

Предложеното от федералното държавно управление Високочестотната железопътна мрежа (HFR) за електрически влакове е планувана да работи по съвсем 1000 километра специфични и най-вече електрифицирани коловози сред Уиндзор и Квебек Сити, със спирки в Торонто, Питърбъро, Онтарио, Отава, Лавал, Ке, Монреал и Троа -Rivières, Que.

Получавайте изключителни национални вести

За вести, засягащи Канада и покрайнините света, регистрирайте се за предизвестия за изключителни вести, доставяни непосредствено до вас, когато се случат. Регистрирайте се за изключителни Национален бюлетин. Регистрирайте се Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.

Ако е продължава, това ще бъде най-големият канадски инфраструктурен и транспортен план през 60-те години, откогато е издигнат морският път Сейнт Лорънс. Това евентуално ще коства на данъкоплатците десетки милиарди долари.

Ето за какво държавното управление се пробва да притегли частни сътрудници, които да оказват помощ за финансирането и построяването му, като в същото време предлага на определените компании десетилетна концесия за употреба на влаковете.

Още за КанадаОще видеоклипове

Cadence е консорциум, формиран от световни компании и голям пенсионен фонд, с опит в проектирането, създаването и употребата на огромни планове за транспортна инфраструктура.

Други членове на Cadence включват CDPQ Infra (подразделението за инфраструктурни вложения на пенсионния фонд Caisse de Depot в Квебек), SYSTRA Canada, Atkins Realis Canada (бивш SNC-Lavalin) и Keolis Canada.

Другите два консорциума са:

Разработчици на междуградски железници. Неговите членове включват Intercity Development Partners, Kilmer Transportation, First Rail Holdings, Jacobs, Hatch, CIMA+, First Group, RATP Dev Canada и Renfe Operadora, испански железопътен оператор, Meridiam и DF Canada Infrastructure Group Inc.QConnexiON Rail Partners. Неговите сътрудници включват Fengate, John Laing, Bechtel, инженерния колос WSP Canada и Deutsche Bahn.

Транспортната лобистка група Transport Action Canada (основана като Transport 2000 през 1977 г.) също е недоволна от това, че Air Canada се причислява със забавяне към екипа на Cadence и неналичието на за бистрота по отношение на това.

В изказване от сряда групата означи, че Air Canada има съществуващи железопътни партньорства в Европа. „ Но за една самолетна компания да наддава за HFR повдига въпроси по отношение на спора на ползи, конкуренцията и прозрачността на процеса. “

„ Позволяването на един от трите определени консорциума да разкрие огромни промени в състава си единствено когато беше прекомерно късно за другите да отговорят, беше незаслужено “, добави Transport Action Canada, като сподели, че държавното управление не е дало отговор на нито един от въпросите му по отношение на това.

Федералното държавно управление сътвори обособена корпорация Crown, наречена VIA HFR Inc... за ръководство на плана за по-бърза електрическа железница, ранна работа и нейното доставяне.

VIA по-рано сподели, че планът може да коства на данъкоплатците сред $6 и $12 милиарда, само че тези оценки са предшестващи интервал на бързо възходящи разноски за строителство. от инфлацията, която навреди на огромни планове за строителство на тръбопроводи и пристанища в цялата страна.

Правителството отхвърли да разкрие обновени данни.

То към този момент е похарчило 500 милиона $ от 2019 година насам, с цел да напредне електрически железопътни старания посредством разнообразни федерални отдели и организации.

Това включва 43,7 милиона $, трансферирани на VIA HFR от Transport Canada в бюджета за 2023 година

VIA HFR към този момент е наела повече от 100 чиновници и възнамерява да наеме още 50-60 служащи, сподели основният изпълнителен шеф Мартин Имбло в скорошна сесия с въпроси и отговори.

Имбло сподели, че планът има за цел да понижи времето за железопътен превоз в Източна Канада, да подтиква бизнеса и икономическото развиване и да свърже Торонто и Монреал и три столици в две провинции.

„ Този ​​проект към този момент не е разкош. Това е нужда “, сподели Имбло пред годишната среща на VIA HFR през юни.

Имбло сподели, че не счита, че федералните консерватори ще прекратят плана, в случай че завоюват идващите избори.

В Европа, държавните управления постановат ограничавания и се пробват да лимитират доста самолетни полети на къси дистанции, с цел да лимитират замърсяването с излъчванията на въздухоплавателни средства на фона на изменението на климата, ход, който благоприятства съществуващите железопътни мрежи.

Френските законодатели се пробват да забранят късите полети сред Париж и градове, които към този момент са свързани с високоскоростни влакове TGV, като Лион, Нант и Бордо, нещо, което Air Canada би трябвало да следи деликатно и с известно безпокойствие, сподели Langan.

Air Canada наподобява се намесва високоскоростната железопътна врата преди всяка бъдеща стъпка за ограничение на полетите на къси дистанции тук, с цел да се смекчат всички евентуални бъдещи загуби. Оценките за евентуалната загуба на трафик на Air Canada към електрическа мрежа с по-високи скорости на трен варират от 11 до 40 %, сподели Ланган.

Авиационният анализатор Адисън Шонланд спекулира, че съюзът на самолетната компания със SNCF Voyageur в Cadence също може да бъде игра за бизнес развиване, ориентирана към привличане на бъдещи френски туристи с бърза и интегрирана източноканадска железопътна мрежа. (Air Canada има такива покупко-продажби със SNCF в Париж.)

Cadence сподели, че се чака федералното държавно управление да разгласи своя избор за желан сътрудник по плана до края на годината. След това определеният консорциум ще построи, финансира и помогне за употребата на влаковата мрежа в партньорство с държавното управление.